Azonban lehet, hogy ez az oka annak, hogy ezek a legkevésbé elterjedt szabályok és előírások. A verseny után Ai Ogura, aki a slick ausztrál ausztrálokhoz csatlakozott, a szokásos nyugodt gondolkodásmódjával viselkedett, de talán nem leplezte elégedetlenségét. „Nagyon csalódott vagyok, hogy az embereim jó döntést hoztak. Végső soron az történt, hogy aki a helyes döntést hozta, az semmit sem nyert, aki a rosszat hozta, az keveset felejtett el. Számomra, a csapatom számára ez eléggé nem volt jó. De rendben van.” Szerezzen felejthetetlen emlékeket a hihetetlen érzéssel. Az új, jól mozgó áramlás onnan folytatódik az oldalra, az évbe, amelyet egymást követő versenyek zárnak. Egyszerűen Mugello, majd egy újabb 100. évfordulós élmény Assenben, egészen a Sachsenringig, amely megelőzi a MotoGP™ brnói visszatérését.

Amikor az embereket megbüntetik, hálás vagyok alkalmazás 888sport Vinalesnek, amiért megpróbálta visszaszerezni a motorját a rajtrácsra, miközben ők megpróbálták elsőként rajthoz állni az új, élvezetes körből. Ez Marcra emlékeztet, aki évekkel ezelőtt megpróbált rajthoz állni, amikor már a rajtrácsról kellett volna elindulnia. Az új versenyzők, akiket le kell ülnöd, a saját rajtrácsod élére kerülnek. Az új motorosok, akik az új rajtrácsról szállnak le, hogy javítsák a motorokat, a megmaradt új versenyzők mögé állnak be. A motorosoknak módosítaniuk kell a motorokat, és az első néhány körben versenyezniük kell.

Alkalmazás 888sport – Csík sérült. ⚡ A COTA alatt először @pecco63-nak pole pozícióra van szüksége! #AmericasGP

Egy 890 mérföldnyi, fejletlen területtől távol eső telket használtak fel a legújabb pályának, ahol a texasi milliomos Red McCombs és Bobby Epstein is az egyik legnagyobb alak. Marquez most egy nagyszerű dobogós helyen állhatott a boxutcában, miután szezonját a felújított, a Champions-től távol eső toronyban kezdte, amelyet néhány héttel ezelőtt a Misanóban állítottak ki. Tökéletes dátum volt a Ducati számára a japánoknál, de Pecco Bagnaia füstölgő GP25-öse miatt Marc Marquez "félelem" volt a balesettől a 2025-ös szezonja előtt. Az Aprilia versenyzője, Jorge Martin nem kezdhet a szombati versenyen elszenvedett nyaki sérülések miatt, míg a család hőse, Ai Ogura visszalépett a San Marinó-i Nagydíjon történt baleset utáni elhúzódó sérülések miatt.

MotoGP™ naplója felfedve

• Azt hiszem, az új szándék az volt, hogy belépj az új, élettelen biciklire, miközben minimális visszatérést kínálsz másoknak, hogy feljavítsák a biciklijüket.
• De talán egy kicsit kisebb problémát jelenthet, ha átnézzük a módszerüket az ütésekkel kapcsolatban.
• Austin, ez egy másik állam a bagnaia számára, próbáld ki Marc házát a hódításból származó Marquezből, amely messze a legtöbb győzelmet büszkélkedhet a texasi dallal.
• Mike Webb, az új Versenyügyi Segítő, az új Technológiai Igazgató, mindannyian okosak, rátermettek valakire.
• Ahogy a megszokott rutin elkezdte kihangsúlyozni a köztudatot, úgy kezdtek a vezetői szervezeten belüli helyzetek is széthullani.

A dirt motorok egyszerre mindenhol a külső kategóriában vannak. Ismét, az alsóbb kategóriás "slamasztikának" tekintve. A PW és az XR 50-esek rengeteget reklámoznak. A motocross és a Supercross hatalmas külső városok, és átfedés van a Nascar rajongóival. Budweiser, szexi kutyák, country zene, cruiserek, dirt motorok, autók, autók, autók.

Fabio Di Giannantonio pole pozícióból indul, miután visszatér a MotoGP-be Brazíliába

Hagyják, hogy a rés sávban kezdők olyan későn gázoljanak be a piros lámpa kialvása után, hogy ők sem lesznek az új csatában. Könnyen megjegyezhető, hogy Maverick emiatt kővel le van maradva a versenytől, de félúton van. Ha láttad a linket, amit David adott neked, MM93 megkérdezi a vezető szakértőjét; "Én indulok rendesen, büntetés nélkül", az új válasz megpróbálja az "igen"-t, de ez teljesen téves – de Draw kérdezi! Senki sem kíméli az MM-eseket itt, de jó dolog megkérdezni egy olyan versenyzőt, akinek tiszta fejjel kell betartania a szabályokat, és a legújabb motort kell vezetnie. Ezért állnak a kerékpárosok nyugodtan, és te nyugodtan ülsz az ülésen, miközben a figyelmüket hangsúlyozzák.

Jó kis dal vezetni, és tekerni is lehet vele, de összességében nem valami jó a nézői érzéke, bár némelyik romantikus fordulat nagyszerű. Ráadásul az üzlet, a forgalom, a parkolás és hasonlók nem túl népszerűek. Ez vonatkozik a vezetői előmenetelre és a nézői eseményekre is. A hatalmas domborzat és a nagy népesség miatt, amely sok különböző környezetben szétszóródott, nincs egyetlen olyan ember sem, aki egyesítené az embereket, és rajongókat szerezne a kerékpározástól távol. Ráadásul azoknak, akik sportmotorokat vezetnek, koncerteken és klubversenyeken vesznek részt, nincs idejük vagy módjuk sietni. Austinba februárban vagy áprilisban utazni drága lehet azoknak a kis százalékának, akik egyáltalán gondolkodnak rajta.

MotoGP: Katari csata novemberben elmarad

Az elmúlt két évben Alex Rins győzelmeket aratott a Honda és a Maverick Vinales színeiben az Aprilia előtt. Azonban percekkel később sokkal drámaibb események bontakoztak ki, ezúttal a versenyzők védelmét biztosító segítőautónak köszönhetően. Amikor az új G90 M5 először rajtolt a próbakörén, valami oldalirányban – szó szerint – haladt a 14-es és a 15-ös kanyartól. A pálya szélén lefoglalt felvételek szerint az autó agresszívan kezdett túlkormányozni, egy rövid időhúzásra visszatartva a vezetőt, ami szándékosnak tűnt… amíg meg nem szűnt. Az új autó a megállási területre gurult, hogy elfoglalja a 15-ös kanyart, azt a pontot, ahol a vezető látszólag teljesen elvesztette a fonalat. Az új M5 felpattant, és a vezetőnek csapódott a korláton.